有个问题，跨座式单轨，磁悬浮，云滴，大南昌都市圈市域铁路算不算？

九江之前规划过跨座式单轨，结果现在说是全力推进庐山高铁站到庐山风景区的福川云滴项目，这个项目号称运量比地铁还大，但实际上车很小啊，搞不懂什么意思还说想建全国首条云滴示范线：

之前18规划写的是制式拟采用跨座式单轨，现在突然说要建设庐山旅游交通示范线。

不过要说城市轨道交通的话，九江还真有一个或许可能可以算，这个永修智轨，智轨归属城市轨道交通协会管辖，但事实智轨没有实际轨道，所以这个是争议。但这个肯定不管什么角度来说都不能算地铁。

然后南昌市域铁路有一条线说是要规划到永修和共青城还有德安县，

大南昌都市圈市域铁路，如果是新建，那有不小概率并入南昌地铁网络，或许可能可以算南昌地铁吧，但根据中国城市轨道交通协会规定，肯定不算城市轨道交通中的地铁。

九江可能拥有的是大南昌都市圈到德安的市域铁路或许可能能算南昌地铁，但如果说城市轨道交通角度的地铁那不好说。

而赣州的话这就是问题了，推进赣州轨道交通的部门有两个，

赣州市铁路办和赣州市地方铁路建设投资有限公司。

地方铁路简称也是地铁哦。

但问题是，大家看看赣州规划过的制式：

云轨，云巴，

有轨电车：

有个项目现在还开工了，兴国西站红轨磁悬浮：

而这个江西中车发文却说赣州想要大运量轨道交通，有轨电车肯定小运量，而这个开工的红轨之前也宣称是小运量，不过规划的四条线首先根据线位的话，这个线位肯定和有轨电车不一样。有轨电车是赣州西站到景区的。这个线位明显方向和那个26公里的有轨电车不是一回事，这个可以肯定。

然后这个新闻也说道四条线，根据之前的规划那四条线完全不到兴国西站，所以，红轨也可以排除。

然后之前考虑过云轨云巴，云轨的话如果说大运量除非是8节编组才可能是大运量吧，而且大家可以看下，这个赣州地方铁路公司和赣州铁路办洽谈的对象，是江西中车，江西中车倒是说了他们生产有轨电车，有轨电车肯定不是大运量我也说了，问题出在云轨云巴公司不对头，公司是比亚迪啊，赣州今年考察的是江西中车，说道大运量轨道交通那肯定排除这个云轨。

总之，赣州开工的是这个红轨（永磁悬挂式磁悬浮列车，全国首条），之前规划过云轨，云巴，有轨电车，但今年江西中车跑去考察赣州铁路办和地方铁路公司，然后赣州铁路办和地方铁路公司说到自己先前规划的四条线，然后说到大运量轨道交通需要沟通才行，人口不达标，说明了什么个问题？

说明了，他们和江西中车所说的这四条线，首先可以肯定，不是有轨电车，有轨电车线位不是这四条线的。

更不是这个开工的兴国西站的那个红轨了。

而既然是江西中车到赣州铁路办和地方铁路公司洽谈的，那说明了什么个问题，说明这四条线赣州所说的大运量也不是之前所说的云轨了。

而中车中车，大家仔细想想看，中车能出什么大运量城市轨道交通？那肯定不出意外是城市轨道交通标准的地铁了，虽然中车也造单轨没错，但赣州会和中车洽谈大运量单轨列车吗？感觉逻辑上说不通，肯定大概率是城市轨道交通中的地铁了。

不过可以肯定，这个新闻也说明了，赣州不符合大运量城市轨道交通修建要求，说是要沟通，既然不符合，那十四五期间，赣州肯定不可能建设城市轨道交通标准的地铁了，而新要求也说了，普通地级市未通过首轮的十四五期间不能报批，哪怕是大运量云轨也不行，记住，不只是大运量，中运量也不行。

而红轨磁悬浮，造价恰好在这个小运量轨道交通的边缘上，就看这个兴国玩的怎么样吧，如果玩的好十四五期间赣州市区有一定机会造这个红轨磁悬浮。

而九江十四五期间或许可能能等来大南昌都市圈市域铁路，等来和南昌地铁并网运营的市域铁路。当然假如这个福川云滴造价低于1亿元一公里的话那或许福川云滴还真能造。

而九江之前规划的跨座式单轨，看了下还真有小运量跨座式单轨，平遥中城旅游线，这个单轨造价还真没有1亿一公里：

所以，我才问题主，红轨磁悬浮，跨座式单轨或者福川云滴，或者和南昌地铁并网的大南昌都市圈市域铁路，算不算地铁？这是个疑问。